turbo
April 8th, 2007 by alongprojectdpendesak turbo nih terbahagi kepada 2 bhg, aku guna bahasa pasar la supaya senang ko nak bayangkan… bhg pertama terdapat ‘kipas’ pada bahagian belakang dan bilah2 (finn) pada bahagian hadapan… unit turbo bentuk dia lebih kurang siput la… kipas belah depan tu dipanggil pemampat (compressor)….
bila gas ekjos kuar ari engine utk menuju ke saluran ekjoz, dia akan melaui manifol dan masuk terus ke dalam turbo (siput) nih tadi, dia akan pusingkan kipas belah belakang…. kipas belakang dan depan nih tadik disambungkan secara terus dengan sebatang shaft kecil…. bila kipas belakang pusing, maka dengan otometiknye kipas pemampat (depan) pun pusing…
kipas depan nih akan mampatkan udara dan memaksa udara nih tadik masuk ke dalam engine dengan kadar kelajuan yg tinggi (forced induction)…
udara termampat nih tadik panas… maklumlah, berkongsi rumah dengan manipol ekjos… udara panas tak efisyen utk pembakaran dalam engine sbb O2 (oksigen) kurang… so dia akan lalu la dalam intekuler…
intekuler nih tadi fungsinye utk sejukkan udara termampat, sama la bentuk lebih kurang macam radiator engine… cume beza dia, radiator guna angin utk sejukkan air, tapi intekuler nih guna angin utk sejukkan udara termampat…
lepas lalu intekuler, udara termampat nih tadik akan melalui throtel bodi, dan masuk ke intake manifol dan menerjah masuk dalam kebuk pembakaran… udara mampat yg laju nih akan memberikan tujahan yg kuat pada piston bila terbakar dengan petrol… itu akan meningkatkan kadar kebolehkerjaan piston….
bila kita lepas pedal minyak utk shift gear, butterfly pada throtle bodi akan tertutup, dan bila dah tertutup, udara termampat tadik tak dapat masuk ke intake manifol dan akan berpatah balik ke arah turbin (pemampat) dan menyebabkan backpressure… tak bagus utk kesihatan turbin… itu gunanye blow off valve…
biasanye Blow Off Valve akan terletak di mana2 kedudukan sepanjang laluan daripada pemampat dan throtle body…. so bila throtle bodi tertutup, udara termampat nih tadik boleh keluar melalui bov yg dikawal secara vacuum oleh intake manifol utk elakkan kebocoran… itu yg bunyik kepishhhh, pechingggg, keciuuuuu semua tu….
biasanye kete tubo (melainkan L2) nih ade air flow sensor pada air filternye (engine injeksen pun ade) guna air flow sensor ialah utk baca berapa banyak udara yg disedut masuk (isipadu udara) dan ia menghantar maklumat ke komputer box, komputer box akan proses data dan hantar ke fuel pump utk bagitau fuel pump berapa banyak minyak yg perlu dihantar ke engine….
